很难想象他们会面临怎样的处境。
当然,叶昭觉得国家亏欠他们,自己亏欠他们,但这些民夫,却没人这么想,能有口安稳饭吃,偶尔还能见到荤腥,不必再流浪乞讨,不必再活活饿死,这生活,和天堂中无异,未来他们从来没想过什么未来。
随着帝国成立,关外完全解禁,中原也到处开荒,加之南方北方,大批支持北国以及以往有劣迹的地主被清算,实际上,能耕上田地的人越来越多。但妄想尽快人人解决温饱无异于痴人说梦,是以类似铁路饿殍这类群体还大量存在,但同时,这些处于社会最底层的劳力,却是帝国腾飞的重要动力。
每当思及这些人,叶昭就不免心里沉重,一将功成万骨枯,一个国家呢尤其是对于中华这般庞大落后的帝国,若想腾飞,又要多少白骨埋入黄沙甚至将来历史上,也不会见到对他们的描述,历史记载的,只会是帝国开国皇帝的文治武功,是帝国新兴精英阶层如何建设百废待兴的帝国。
甚至他们自己,也根本不会想到帝国的光明未来和他们能有任何联系。
所以,当叶昭见到黄文秀的电文,呈报泰和行资产的电文,叶昭实在难有什么欣喜的情绪,虽然,泰和行实在庞大到了难以想象。
就仅仅以泰和行下属的轮船公司为例,七八年间,已经膨胀为拥有56条轮船,总吨位70000余吨,总资产过千万银元的巨无霸,而去年的净利润,已经达到了两百万银元。
这还仅仅是泰和行业务比重中并不占首要地位的行业,从各类发明,从电气公司中赚取的利润就更难以计数。
对于泰和行的轮船公司扩张,叶昭自觉得理所当然,现时条件下,若目光独到又有相当程度的资源利用,资本扩张本就快的惊人。
就以昔年上海闻名的大班金亨利为例,他最初进入上海,不过是用两万多两银子购买了一艘吨位600多的轮船,不到十年,就发展为拥有19艘轮船,近30000吨吨位,总资产三百多万两白银,每年净利润近百万两的轮船公司。
而他经营的,仅仅是长江内河运输,到后来,发展为中国江海运输。
泰和行呢,比起金亨利的旗昌轮船行,资源条件何止优越百倍不但远涉曰朝南洋,而且有国内渐渐发展起来的工商业为依托,又有自己做后盾,加之泰和行触角触及的工厂商行贸易行,自己控制的各工商企业的配合,举个例子,作为广府钢铁行的唯一合作轮船公司,一年业务量就多少
如果其轮运公司不能发展到现今规模,叶昭倒觉得自己应该换将了。
现今泰和行,早就出现了几大巨头,十几个小巨头,各管一摊,都是帝国商界赫赫有名的人物。这不但是巨鳄财团发展的必然结果,也避免了黄文秀
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