质上来说，汽车就是一个代步工具罢了，但是对于国内的民众来说，汽车绝对不仅仅是一个代步工具，更是一种身份和地位的象征。

　　这种特殊的属性，导致国内对汽车，尤其是对“豪车”有了一种偏执的狂热，也为国内汽车市场的火爆带来了最广大的“群众基础”。

　　从这一年开始，家庭轿车的拥有量连年翻番，众多专家纷纷预测，国内的家用轿车时代已经到来了。

　　与此相关的是，汽车行业的暴利现象已经昭然若揭，有人将国内的轿车价格进行比较，同等性能的大众甲壳虫，国内的售价是美国的3.36倍，别克是2.36倍，丰田花冠是2.8倍，让人震惊的暴利，无疑意味着汽车行业有着巨大的成长空间！

　　尽管国内市场前景广阔，但是对于国内的自主汽车制造商来说，却并没有多大的机会，因为汽车行业是一个技术含量很高，规模效益又十分重要的重型工业，历经逾百年的激烈竞争，全球范围内，德国、美国和日本的十来家跨国汽车公司几乎已经垄断了汽车的技术话语权和号召力，在国内市场上，原有备受国民期待的红旗牌轿车和上海牌轿车都已经在市场的激烈竞争中逐渐消失了，进口汽车和合资汽车几乎是完全的垄断了市场。

　　另外，随着韩国大宇集团迅速取得的巨大成功，高层领导人为国有企业制定了向大宇集团学习，在国内复制数个大宇集团式的航空母舰级企业的策略，这也让大宇集团的在国内的声望如日中天！

　　从去年开始，大宇集团就透露了准备中国境内投资合资汽车厂的项目，这个消息传出来之后，各地的政府都趋之若鹜，纷纷给大宇集团提出了极其优惠的条件，而大宇集团见自己这么受欢迎，于是便坐地起价，提出了很多苛刻的条件，以至于到现在这个项目还没有最终确定下来。

　　青江市确实是竞争大宇汽车项目的地方之一，但是在众多的竞争对手中，青江并没有多大的优势，根据陈明宇所掌握的情况，根本就没有任何迹象证明大宇集团将会把这个项目放在青江。

　　实际上，如果历史重演的话，现在还如日中天的大宇集团将会在明年由索罗斯制造的亚洲金融危机中，立刻就遭受到巨大的冲击！

　　原本，人们认为，像大宇集团这种规模庞大，无所不包的航空母舰式的财团式企业是抗击国际竞争风险的最好模式，但真正的风险到来之后，大宇集团却像是一辆尾大不掉的庞大战车一样，既燃油耗尽，又无法轻装上阵，最终在勉强苦撑了两年、耗尽政府提供的无数救援贷款之后，逾期债务近800亿美元的大宇集团终于在1999年8月轰然坠地，爆出了韩国迄今最大的商业破产案，金宇中逃亡国外。

　　当时的

　　请收藏：https://m.bjtxt.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）