站,但技术体系、技术含量和规模都无法与蔚蓝海岸相抗衡,尤其是规模,简单说钱投入的不够,但罗晟有的是钱往死里砸,这是无与伦比的后发优势。
对于其他厂商而言,必须要考虑到蔚蓝海岸充电桩免费充电这个超级大杀招,这对于消费者们而言是有着难以抵挡的诱惑力,二十年的免费充电几乎可以把车开到寿命终结为止了。
别的品牌还要付充电费,这对于消费者来说可以用脚投票了。
加之建设充电站的成本不菲,对于其他厂商品牌而已,相比较于自行花费数年时间和天量资金构建自己的平台,还要承担巨大的风险与蔚蓝海岸这样的强大对手正面竞争,很有可能十死无生。
那直接加入对方的体系,使用蔚蓝海岸的充电平台显然要划算的多,还不用承担风险。
许多新成立的品牌也不用花费大量的精力和资金去打造基础设施了,只要把车造出来就能销售,而且蔚蓝海岸又免费开放了技术专利,这一切都极大的降低了造车新势力的准入门槛,新的品牌会进一步如雨后春笋般冒出来。
这也是罗晟想要看到的局面。
当然了,短期内肯定是群魔乱舞的局面,什么乱七八糟的品牌都会冒出来,这是必然的结果,但也不会持续太久,市场终究会淘汰掉一大批,同时真正有实力的品牌会存活下来。
其次,目前蔚蓝海岸的超级充电桩铺设战略无论在数量上还是在分布上,都具有越来越强大的明显优势,且更诱人的是它不收取任何费用,这将吸引大量的消费者来购买蔚蓝纯电汽车,待市场保有量到一定水平之后,必然形成强大的规模市场竞争优势。
结果便是蔚蓝海岸的技术标准越被广泛使用,消费者数量越多,就会越快筹集到足够的“筹码”来进行市场谈判,从而进入任何想要进入的区域市场。
也就是全球化!
这都是阳谋之略,根本就没有想过藏着掖着,就是摆在明面的战略,你却毫无办法。
……
会议结束一小时后,姚建鸿再次召开新闻媒体发布会,向外界公布了最新的消息。
蔚蓝海岸宣布愿意分享旗下的超级充电网络,但条件是其它厂商的电动车必须满足超级充电站的标准,并且接受蔚蓝海岸不向车主收取充电费用的颠覆式商业模式。
一个对全行业不亚于“核弹”级别的消息,把所有的同行炸得个外焦里嫩。
这半个月的时间里,蔚蓝海岸把多年来砸的天量研发资金的成果“无私”的奉献出来,给外界的感觉就是疯狂“白给”系列。
而这次再宣布新一轮的超级免费大战略,不仅仅在全行业引发新的大地震,更是在所有的消费者身上疯狂圈粉。
消费者们才不管这些大集团之间的博弈,他们只知道蔚蓝海岸这波操
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