人,当即进行质疑道。
贾俊深吸一口气,而后尽量用平衡的语言道:“刘尚书,我对生铁的质疑并没有问题。只是你贵为兵部尚书,若真如此关心生铁,亦该亲自前去瞧一瞧这个新矿,马兰庄唐山铁矿的储蓄量远超乎想象!”
“老夫早前亲自前去巡视,当时便预计兵部今后数十年的生铁均可由此矿补足。若是朝廷花费力气开采,想要解决京津铁路的生铁需求,亦是不在话下。”户部尚书何琮亦是参与进来道。
“此事确实是本官没有调查清楚,近期本官亦会抽时间前去唐山铁矿查证!”兵部尚书刘宣认真地检讨,而后对着众人道:“既然贾阁老和何尚书已经都说唐口铁矿可解决京津铁路的生铁需求,本官亦是相信两位大人所言,但这个工程预算是多少呢?恐怕已经不止800万银元了吧?”
朱佑樘在听到兵部尚书刘宣提出质疑后,亦是重重地叹息一声,默默地接过韩幼英递过来的热茶。
理想很丰满,现实很骨感。
跟后世某些所描绘的完全不同,这时代的建筑成本十分高昂。即便发明了蒸汽火车,但想要修建一条铁路都不是易事,更别说将铁道铺向全国了。
正所谓万事开头难,而世界上第一条铁道注定是难上加难。
且不说世界上第一条铁路注定要面对无数的技术难关,亦需要走很多弯路,特别这个时代的工程造价是一个天文数字。
以华夏第一条铁道为例,京张铁路的建设费用最终花费了693万多银两,这条铁路联接北京丰台区和河北张家口,全长约200多公里,于1905年9月开工修建,1909年建成通车。
现在京津铁路大约长245千米,虽然两条铁路的长度基本一致,但所需要动用的工人起码要翻上数倍。
最初预计的800万银元其实并不够,加上各种费用的话,恐怕还得再提高五成,甚至是要翻倍了。
正是如此,若加上采矿和炼钢的话,总投入其实已经大大超出了800万的预算。
“不管是800万,还是1000万,我们户部都掏得出!发展才是硬道理,而今天津的运力不足,京津运河到了冬季便停摆,即便夏季亦会受到汛期的影响。若是能够建成京津铁路,不仅是功在千秋,而且仅需运营几年便可收回本钱!”户部尚书何琮深吸一口气,亦是拿出财政重臣的魄力道。
“虽然投入是大了些,但确实值得一投!”
“既然是功在千秋之事,老夫自然是要支持!”
“天津的运力确实是要解决,此次是一举两得!”
……
农业部尚书刘忠等官员在一番权衡后,加上而今的朝廷执政思路不再守旧,于是纷纷站出来表示支持道。
其实他们都意识到1000万银元都未必能够打造出一条全新的京津铁路,但想到京津铁路的划时代意义,所以还是决定选择这一场冒险。
若是真的能够打造京津铁路,这个事情注定是青史留名。
“既然户部和工部都没有问题,那么我的兵部亦会全力支持!”兵部尚书刘宣并非要反对京津铁路,更多是要三思而后行。
若是生铁能够解决,户部拥有足够的财政预计,他亦是无条件支持这个利在千秋的京津铁路项目。
今天的最高会议一共有五个议题,除了京津铁路外,还有再次削减漕粮北上的数额、各项重大工程开支和元旦大朝会等事情。
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