件，后来和广汽、吉利合作，吉利混动甚至有行星齿轮，但丰田既然敢开口，这也意味着只要不过分，少量侵权行为大概率不会被起诉。

　　专利这东西就像有人去沼泽探路，然后真真假假的留下一些标记，你要是经过被他标记的地方，就是侵权；伱要是朝着他专利的方向前进，就有可能被误导。

　　公开专利不是公开技术，比亚迪的技术肯定是自研，只不过特斯拉前几年很成功，他走出的路很正确，其他车企只要沿着特斯拉的方向前进，经过被他标记的路段，几乎必然会侵权。

　　曲黎的方案是纵横交错，你领先我这一段，我就超过去，这样你中有我，我中有你，就不怕讹诈了。

　　真以为马斯克公开专利就是一个有着伟大情怀的老好人，就是人类之光，就连曲黎这样的“圣人”，捐钱背后都有其他的考虑。马斯克这种“营销大师”，怎么可能会单纯。

　　首先是更多车企加入，会降低供应链成本，同样是2014年，软硬结合的苹果IPhone那时候在市场取得了绝对领先的优势。特斯拉开始研究自动驾驶，或许那个时候马斯克就决定卖车积累路测数据，以后靠自动驾驶赚钱了吧，十几年后他可是吹牛要零利润卖车。

　　任何专利都是有价值的，公开专利带来的宣传效果值多少，还有后来形成的“马斯克神教”，种种行为都像苹果模式的“宗叫信仰”设计，有些玩弄消费者情绪的感觉。当然，也有可能是巧合，很多都只是猜测！

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