间了。
“我们还是要加强成本控制……”曲黎难得提起这个话题，前程的爆款策略初见成效，可利润率远不如长城，如果一直靠输血，在长期竞争中必然会落入下风。
控制成本、增加利润不是简单的降低人员工资，前程只有两款车，这是他们目前最大的优势。还有就是自营体验店，没有中间商赚差价，汽车4S店的毛利率一般在10%~15%之间，如果能够普及网络销售，线下提车，肯定能降低成本增加利润，不过会增加销售管理费用。
曲黎他在前程汽车讨论的是降低内部交易成本，增加企业廉洁度，还有“零库存”，这一点因为经常缺货，前程汽车似乎做到了，他们现在是真的没有库存车。
前程汽车还有完善的信息化、流程化和考核制度，做不好就拉出去培训或者换人，经过曲黎的大换血，削足适履的改造，能够在一定程度上控制企业内部的贪腐现象扩散。
“我们严格控制人力成本？”
“不行，星沙的工资水平本来已经够低了，只能增加。”
曲黎虽然知道长城靠严苛的管理制度进行管理，可这和前程汽车的企业文化不相容啊，他以后会引入荣耀、聚美的精英，从欧美挖汽车行业的专家，和聚美荣耀有一脉相承的ContextNotControl，有些掉逼格的事情是不能做的。
“在星沙培养一个完整的汽车产业链能降低成本。”这是一个好办法，缩短物理距离，能够降低物流和时间成本
“可长丰集团不靠谱啊。”
谁都知道很多被前程汽车淘汰的人都去了长丰集团，稍微好点的进了猎豹汽车。
“要不想办法控制他们？”
谁啊，这么大胆，曲黎看了过去，这心气有些大啊。
“现在国企改制，魔都要出售家化集团股份，湖湘这边也有类似的想法，为长丰引入外部股东未必不可行。”
“荣耀前程不可能掏这笔钱。”曲黎知道这人靠谱，信息来源广，可原则问题不能讨论，他可不想荣耀成为下一个菊花厂。
“不比我们掏钱，只要给我们控制权就行。”
长丰这种均工转制的企业，内部情况很复杂，可他们后来最高年销售量超过10万辆，他们的团队有一点能力，但显然不够优秀，否则后来不会破产。
曲黎不怀疑他在湖湘的影响力，长丰集团本来就在他影响范围内，现在要进一步加强控制力当然没有问题，但欠下的人情是要还的，在国内欠官府的越多，死的越快。
“长丰集团没有特殊，我们有前程三菱、猎豹三家企业，加强供应链管理之间的协助是很有必要的。”曲黎
为了节约成本，前程三菱的进步并不快，想要卖车得等到明年，所以加强供应链合作是可能的，猎豹就更容易谈了。
“注意和鄂粤两省汽配企业的合作。”湖湘地处粤省和鄂省之间，从星沙到武汗高铁一个半小时，到羊城约3个小时，和江浙沪之间紧密的经济联系自然是不能比的，但有合作的空间。
“只要企业有实力，老板有魄力，我们可以适当扶持，比如协助他们从银行获取贷款……”曲黎觉得前程要加强对供应链的控制，降低成本的方式有很多，并不需要长丰集团。
不管是内部控制，还是供应链管理，前程汽车的降本增效在曲黎的推动下，再次强势推进，伴随着的还有人员更迭，位置调整，为他从欧美挖来的“新人”腾出空间。
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