抽空了解比亚迪电子在星沙的代工厂。

　　不仅是曲黎，荣耀有员工常驻星沙，这是曲黎的要求，必须实时了解智能手机关键零部件的各个流程。为什么要这么做？当然是学习苹果公司。

　　虽然米国是竞争对手，但苹果真的非常优秀，蒂姆库克信奉：质量是生产出来的而不是检查出来的，所以让专业的人在现场盯住供应商的各个工作步骤、环节和流程，涵盖物料、研发、采购、生产管理、售后等所有和产品相关的部门……

　　荣耀参考借鉴了苹果的方法论，延续了：订目标，给设备，教过程，促生产的流程，和供应链企业共同投资共同研发，只不过没有做到苹果那么极致。

　　这么做的好处是能够同步提升供应链企业的综合实力，所以说苹果公司对中帼智能手机产业链的贡献可能早就超过了全部国产品牌，不信可以想一想，证券市场上是不是只有果链企业受到投资人追捧。

　　很多人在自媒体贬低越难和印毒，说这些国家问题重重，中国制造业优势很大，制造业产能不可能转移出去。

　　也不知道这些人目的是什么，难道他们认为只有中帼人能吃苦，歪果仁都好吃懒做？中帼人最特殊，我们能做到的，给歪果仁几十年年也做不到？难道这些人忘了，往前推三四十年，国内是什么状况？我们能成长，别人就只会原地踏步，可能吗？

　　做人既不要妄自菲薄，也没必要通过贬低竞争对手获得暂时的快乐，不要把赢的希望寄托在对手犯错，而是要做到自强，比如进行产业链升级，到全球卖高附加值的产品。

　　华米OV这些终端企业为了自身的发展和国际竞争，同样能够提升国内供应链企业的竞争力，只不过利润不高，成长速度比果链企业慢一点。那些说粗粮手机是组装机的，多少有些不厚道。

　　曲黎深入汽车和智能手机供应链，其目的是为了降低库存水平，缩短循环周期，进而降低创新成本。除了人还有信息化，建立相互协助，有体系，规范化的供应链管理。

　　曲黎当然不懂这些，但他一个实权董事长亲自抓这块，重视程度可想而知，不管是外籍员工还是国内员工，都得老老实实，犯错可以，犯法则严惩不贷。

　　比起智能手机，汽车就要难多了，不是说造一台车很难，而是在控制成本的前提下造一辆好车，难度极高。关键是数据，前程汽车作为一家小型汽车企业，缺少对国内汽车零配件行业的了解，要知道造车其实就是3万个汽车零配件的融合。

　　前程飞腾跨界MPV就是这一思想指导下的产物，外观配饰要好看，要耐用，性能一般，稳定是关键，关键是维修一定要方便而且便宜，怎么造都不心疼，这才能成就秋名山车神的威名。

　　曲黎亲自参与这款车的设计制造，又从某大厂挖来供应链方面的精英，将零配件选择范围从长丰集团扩展到全国，这当然又激怒了长丰董事长。

　　怎么办？曲黎亲自带着长丰集团考察荣耀和供应链企业的合作方式，观察他们是怎么订目标，给设备，教过程，促生产。

　　“要么改变思想，要么另谋出路……”曲黎强硬的说，长丰李董面色变幻，然后默默的离开了

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